Mwenyekiti wa kampuni ya China ya Changan Automobile Group na mjumbe katika Bunge la Kitaifa la Watu la China (NPC) la 14, Zhu Huarong, amesisitiza umuhimu wa kuzuia kile alichokitaja kuwa “ushindani kupita kiasi” katika sekta ya magari, wakati wa mikutano ya kila mwaka ya “Two Sessions” nchini China.
Aidha, alitoa wito wa kuwepo kwa mageuzi katika sekta hiyo, akihimiza mabadiliko kutoka uzalishaji wa jadi hadi mfumo mpya wa kiikolojia wa viwanda.
Chongqing ni kitovu kikuu cha sekta ya magari nchini China. Kwa mujibu wa ofisi ya takwimu ya manispaa ya Chongqing, jiji hilo lilizalisha magari milioni 2.787 mwaka 2025, ikiwa ni ongezeko la asilimia 9.7 ikilinganishwa na mwaka uliotangulia, na hivyo kuimarisha nafasi yake kama jiji linaloongoza kwa uzalishaji wa magari nchini humo.
Kadri uzalishaji unavyoongezeka, Chongqing pia inaongeza juhudi za kuimarisha mauzo ya magari nje ya nchi.
China Changan Automobile Group, shirika la tatu la serikali kuu katika sekta ya magari lenye makao yake Chongqing, linamiliki Changan Automobile, mtengenezaji mkubwa wa magari jijini humo. Kampuni hii ina jukumu muhimu katika kutekeleza mkakati wa kusafirisha magari yanayotengenezwa kutoka manispaa hiyo.
Katika mahojiano na shirika la habari la Bridging News, Zhu alikadiria kuwa mauzo ya kampuni ya Changan nje ya nchi yalizidi magari 630,000 mwaka 2025, ongezeko kubwa kutoka magari 53,000 pekee mwaka 2020, ikiwa ni ukuaji wa mara 11 ndani ya kipindi cha miaka mitano.
Mbali na kusafirisha magari, Changan pia inaendeleza usafirishaji wa teknolojia yake. Zhu alieleza kuwa kampuni hiyo imekuwa ikisafirisha majukwaa yake ya teknolojia kwa watengenezaji wa kimataifa kama Ford, Mazda, na Stellantis.
Ukuaji huu wa haraka wa mauzo ya kampuni ya Changan nje ya nchi unachangiwa kwa kiasi kikubwa na mkazo wake katika mkakati wa kimataifa, ukiwa na mpango ulio wazi na kipaumbele kama mwelekeo mkuu wa maendeleo.
Zhu alifafanua mkakati wa kimataifa wa Changan kwa kueleza kuwa kampuni hiyo imegawanya dunia katika kanda nane, ikiwa ni pamoja na upanuzi kamili nchini China, Asia ya Kusini Mashariki, Ulaya, Amerika ya Kati na Kusini, pamoja na Mashariki ya Kati na Afrika. Amerika Kaskazini na Japan-Korea zimetambuliwa kama maeneo ya kimkakati yanayohitaji utafiti wa muda mrefu kabla ya kuingia kikamilifu.
Mauzo ya magari nje ya nchi yamekuwa kichocheo kikuu cha ukuaji wa sekta ya magari ya China. Kulingana na Chama cha Watengenezaji wa Magari cha China, mauzo ya magari nje yalitarajiwa kuvuka milioni 7 mwaka 2025, na kufikia milioni 7.098, ikiwa ni ongezeko la asilimia 21.1 mwaka hadi mwaka.
Ukuaji huu wa kasi katika mauzo ya magari ya China nje umesababishwa kwa kiasi kikubwa na maendeleo katika sekta ya magari ya nishati mpya (NEV), ambapo mahitaji ya kimataifa yameongezeka sana. Mwaka 2025, mauzo ya NEV nje yalitarajiwa kufikia magari milioni 2.615, yakiongezeka maradufu kutoka milioni 1.3 mwaka uliotangulia.
Watengenezaji wengi wa magari wa China pia wanaongeza uwezo wao wa uzalishaji nje ya nchi. Viwanda kadhaa tayari vimeanza au vinatarajiwa kuanza uzalishaji, ikiwa ni pamoja na kiwanda cha Changan nchini Thailand kilichoanza shughuli Mei 2025, na viwanda vya BYD na Great Wall Motors nchini Brazil vilivyoanza uzalishaji Julai na Agosti 2025 mtawalia.
Kama mbunge wa Bunge la Kitaifa la Watu la China, Zhu anaendelea kutekeleza majukumu yake kwa kuzingatia sekta ya magari ya China na maendeleo ya Chongqing. Mwaka huu, amewasilisha mapendekezo kuhusu namna ya kuzuia ushindani kupita kiasi, kupunguza athari zake kwa masoko ya kimataifa, na kushughulikia mabadiliko ya sekta ya magari kutoka uzalishaji wa jadi hadi mfumo mpya wa kiikolojia wa viwanda.
